एयर इण्डिया दुर्घटनाको प्रारम्भिक रिपोर्टले थप प्रश्नहरू उठायो

नयाँ दिल्ली — एयर इण्डियाको जून १२ मा भएको दुखद विमान दुर्घटनाबारे भारतको विमान दुर्घटना जाँच निकाय (AAIB) ले सार्वजनिक गरेको प्रारम्भिक रिपोर्टले गम्भीर प्रश्नहरू उठाएको छ। बोइङ ७८७ ड्रीमलाइनर उडान नं. AI171 ले अहमदाबादबाट उडेको केही सेकेन्डमै दुवै इन्जिनको "फ्यूल कन्ट्रोल स्विच" RUN बाट CUTOFF मा सारिएको पुष्टि भएको छ, जसले इन्धन आपूर्ति बन्द गर्‍यो र विमान आकाशमै शक्ति गुमाएर खस्न पुग्यो।

रिपोर्ट अनुसार, विमान उडेको ३ सेकेन्डमै पहिलो इन्जिनको स्विच CUTOFF मा गयो र एक सेकेन्डमै दोस्रो इन्जिनको स्विच पनि बन्द भयो। दुर्घटना पूर्वको ककपिट अडियो रेकर्डिङमा एक पाइलटले सोधेको सुनिन्छ, “तिमीले फ्यूल किन बन्द गर्‍यौ?” जवाफमा अर्को पाइलटले भनेका छन्, “मैले त बन्द गरेको हैन।”

यसबाट देखिन्छ कि कुनै पाइलटले पनि इन्जिन स्विच जानाजानी बन्द गरेको जिम्मेवारी लिएका छैनन्। घटना पछि विमानको राम एयर टरबाइन (RAT) सक्रिय भएको थियो, जुन आपतकालीन अवस्थामा मात्र स्वतः निस्कने प्रविधि हो — यसले इन्जिनहरू पूर्ण रूपमा बन्द भएको पुष्टि गर्दछ।

रिपोर्टले अझै ठोस कारणको निष्कर्ष दिएको छैन, तर प्रारम्भिक तथ्यले यन्त्रजन्य समस्या नभई मानवीय त्रुटि, अवचेतन स्पर्श वा ककपिटको डिजाइन कमजोरीको सम्भावनातर्फ संकेत गर्छ। रिपोर्ट अनुसार कुनै बर्ड स्ट्राइक, इन्धन प्रदूषण वा यान्त्रिक गडबडी हालसम्म पत्ता लागेको छैन।

विमान दुर्घटनाको जाँचमा अमेरिकाको FAA, बोइङ, GE Aviation र अष्ट्रेलियाली विज्ञहरू संलग्न छन्। अनुसन्धानले विमानको स्विच डिजाइन, चालक दलको प्रतिक्रिया र सम्भावित प्राविधिक त्रुटिहरूको गहिरो अध्ययन गर्नेछ।

यो प्रारम्भिक रिपोर्टले एयर इण्डिया विमान दुर्घटना रहस्यमय बनाएको छ र यसले अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा पाइलट तालिम, ककपिट सुरक्षा र आकस्मिक अवस्थामा प्रतिक्रिया दिने क्षमता सम्बन्धी प्रश्नहरू पुनः सतहमा ल्याएको छ। पूर्ण अन्तिम रिपोर्ट अर्को वर्षसम्म मात्र सार्वजनिक हुने अपेक्षा गरिएको छ।